沉头拉帽螺母-迪庆拉帽螺母-锌衡紧固件

螺栓、螺母、螺钉、这些小零件，对于很多人都非常熟悉，这些小零件在标准件行业种称之为“紧固件”。

紧固件是机械基础零件，应用范围也较为广泛，大到飞机、轮船、汽车等交通工具，小到我们生活中机柜机箱通讯等领域，它们的身影无处不在。它们的形状络绎不同，作为紧固连接能手，它们是工业不可或缺重要成员。对于非常注重安全性能的汽车来说，它们更为重要。

汽车行业中会使用大量的小紧固件，千万不要因为他们小，数量多，就觉得多一个少一个无所谓。事实上汽车紧固件一个都不能少，也一个都不能坏。牵一发动全身，说的就是这些小家伙们。汽车的安全出行，甚至寿命长短，都和这些长长短短、造型各异的紧固件小兄弟有关系。

汽车 钣业等使用紧固件造型多，种类繁杂，但是这些小压铆螺母 螺柱 螺钉简直就是钢铁界的小能手，能锻造出这么能干的紧固件，其实还得选好优质冷镦钢原材料。

冷镦钢经过稳定的成分、可靠的内在组织、苛刻的表面管理、以及严格的脱碳控制，使其具备优良的组织性能，较好的塑性和冷成型性，能满足压铆螺丝 压铆螺母柱 压铆螺母冷镦成形工艺过程中，零件变形量大（约60-85%）、基本一次成型的要求。它具有环境适应能力强、质量稳定性高，冷镦开裂率低的特点，适用于各类汽车所需的紧固件和异形件。

压铆螺母在电镀外表处置时需控制以下要素：

外观：

压铆紧固件制品外表不允许有部分无镀层、烧焦、粗糙、灰暗、起皮、结皮情况和明显条纹，不允许有针孔麻点、黑色镀渣、钝化膜疏松、龟裂、零落和严重的钝化痕迹。

镀层厚度：

压铆紧固件在腐蚀性大气中的作业寿命与它的镀层厚度成正比。普通倡议的经济电镀镀层厚度为0.00015in~0.0005in.热浸镀锌：规范的均匀厚度为54um，小到厚度为43um。

镀层散布：

采用不同的堆积办法，镀层在紧固件外表上的汇集方式也不同。电镀时镀层金属不是平均地堆积在外周边缘上，转角处取得较厚镀层。在紧固件的螺纹局部，迪庆拉帽螺母，较厚的镀层位于螺纹牙**，沿着螺纹侧面慢慢变薄，在牙底处堆积较薄，而热浸镀锌正好相反，较厚的镀层堆积在内转角和螺纹底部，机械镀的镀层金属堆积倾向与热浸镀相同，沉头拉帽螺母，但是更为润滑而且在整个外表上厚度要平均得多。

氢脆：

压铆紧固件在加工和处置过程中，特别在镀前的酸洗和碱洗以及随后的电镀过程中，外表吸收了氢原子，堆积的金属镀层然后俘获氢。当紧固件拧紧时，M6拉帽螺母，氢朝着应力较集中的局部转够，惹起压力增高到追赶基体金属的强度并产生微小的外表决裂。氢特别活动并很快渗入到新构成的裂隙中去。这种压力-决裂-渗入的循环不断继续到紧固件断裂。通常发作在*壹次应力应用后的几个小时之内。为了消弭氢脆的要挟，压铆紧固件要在镀后尽可能快地加热烘焙，以使氢从镀层中渗出，烘焙通常在3-24小时内.机械镀锌是非电解质的，实践上消弭了氢脆的要挟。

这要看适用的条件是否合适，所谓“条件合适”，指的是施工板材厚度符合对应规格压铆螺母的参数范围就可以采用压铆螺母，相反就选择拉铆螺母，一般条件不合适的情况包括但不限于以下四种情况：

1.施工板材过于单薄，例如仅有0.5毫米，又或者太厚，例如**过3毫米，严格讲在机箱机柜加工领域达到这样的厚度都不能称为板材了。

2.板材薄厚都无关，只是需要将两种板材固定在一起时；

3.施工的空间环境不允许你用压铆设备，例如：板材本身是有一定特殊造型或弧度的，板材的形状不规则无法在压铆机上定位，或者板材折弯的地方无法上压铆机时，小头六角拉帽螺母，可选用拉铆螺母而非压铆螺母。

4.还有一点很重要需要各位注意：同等情况下，相同规格参数的压铆螺母与拉铆螺母铆接在同样厚度的板材上，拉铆螺母抗拉程度（或说抗拉力）要更高，这就依具体情况而论了，相信各位心里已经有数了。

另外较主要的一点是，拉铆螺母可以用在成品和半成品上，而压铆螺母必须要用在薄板上，成品后的产品用不了压铆螺母，因为不适合压铆机操作。